Ferrovia Pridneprovskaya: storia, sviluppo, direzioni principali

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

La ferrovia di Pridniprovska è una linea di trasporto che serve la parte sud-orientale del territorio ucraino. In particolare, attraversa le regioni di Zaporozhye e Dnepropetrovsk. Il servizio si estende anche a parti dei territori di Kherson e Kharkov. Fino a marzo 2014, questa struttura ferroviaria ha svolto i compiti di trasporto di passeggeri e merci nella Repubblica autonoma di Crimea e Sebastopoli. Capo della ferrovia di Pridneprovsk - A. S. Boretsky, cap. ingegnere - A. G. Lashko, primo vice. capo - O. V. Shchepetkov

Informazioni storiche

La struttura iniziò la sua esistenza nel 1873, il 15 novembre. Fu in questo giorno che il primo treno passeggeri arrivò alla stazione di Nizhnedneprovsk (ex Ekaterinoslav). Il punto di partenza era Sinelnikovo. Questo primo treno era composto da due carrozze. Nel tempo, a causa dell'aumento del volume delle miniere di carbone nel Donbass, dello sviluppo dei bacini di minerale di ferro di Krivoy Rog, e anche grazie all'attività di M. O.

Sviluppo durante gli anni della guerra

Durante la seconda guerra mondialeLa ferrovia del Dnepr fu quasi completamente distrutta. Durante le ostilità e durante la liberazione dei territori della Russia dagli invasori, i lavoratori delle stazioni eseguivano la manutenzione dei trasporti, l'approvvigionamento del fronte, nonché i lavori di restauro dei binari e la riparazione del materiale rotabile. Migliaia di ferrovieri hanno preso parte a operazioni militari, un gran numero di loro ha condotto attività sotterranee.

Ricostruzione

Dopo la guerra, in tutto il paese iniziò il restauro attivo degli oggetti distrutti dagli invasori. La ferrovia Pridneprovskaya non ha fatto eccezione. Non solo è stato restaurato, ma anche ricostruito. Non solo sono state ricostruite nuove stazioni della ferrovia di Prydniprovska, ma anche gli edifici delle stazioni sono stati rinnovati e in alcune aree ne sono stati costruiti di nuovi. Furono eretti grandi ponti e varie altre strutture artificiali. Allo stesso tempo, la direzione principale meridionale da st. Lozovaya a Zaporozhye. L'elettrificazione è stata effettuata in tutte le principali direzioni latitudinali e nelle aree suburbane. Poco più del 30% del fatturato del carico, quindi, è rimasto con la trazione della locomotiva. Il resto di queste operazioni viene eseguito elettricamente. Circa l'85% della strada era dotata di impianti di blocco automatico. Oltre il 95% dei siti è dotato di centralizzazione di segnali e frecce di tipo elettrico. Oltre a quelli principali furono costruiti nuovi piazzali di smistamento. Queste strutture sono dotate di moderni complessi tecnici di automazione e meccanizzazione. Perunità ad alte prestazioni vengono utilizzate per eseguire lavori di riparazione sui binari e mantenere il binario in condizioni adeguate.

Ferrovia di Pridneprovsk oggi

La lunghezza totale dei binari supera i 3250 km. Di questo totale, oltre il 58% è elettrificato. Oltre l'83% dei binari è dotato di sistemi di regolazione automatica. La struttura comprende quattro direzioni per i trasporti. L'attività di trasporto è svolta da 244 stazioni, di cui 19 distrettuali, 67 merci, 7 passeggeri e 4 stazioni di smistamento. La ferrovia collega il bacino del minerale di ferro di Krivoy Rog e il Donbass per la presenza di due linee latitudinali: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino e Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. La Prydniprovska Railway fornisce servizi a grandi centri industriali come Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk e altri.

Fatturazione merci

Secondo rapporti e statistiche, le attività svolte dalla ferrovia di Prydniprovska sono caratterizzate da un'ampia quota di ricezione e spedizione di merci. Tuttavia, va notato che il fatturato della struttura è in generale relativamente basso. Ciò è dovuto al raggio di trasporto relativamente breve. Vengono trasportati principalmente manganese e minerali di ferro, coke, carbone, metalli ferrosi. Il carico è spesso automobili, manufattie attrezzature, materiali da costruzione, grano, flussi.

Trasporto passeggeri

Fino a poco tempo, un gran numero di treni trasportava cittadini dalla Russia all'Ucraina. La comunicazione suburbana è molto ben sviluppata. Rappresenta oltre l'85% di tutto il traffico passeggeri. Tuttavia, a causa della breve distanza, il traffico dei pendolari rappresenta solo un quarto del traffico passeggeri totale.

Riforma

Oggi tutte le divisioni della struttura sono coinvolte nell'attuazione di programmi industriali e governativi per lo sviluppo della rete di trasporto. Le attività mirano principalmente a rafforzare la sicurezza e migliorare l'affidabilità dei trasporti, migliorando gli indicatori di volume e qualità. Relativamente di recente, la gestione della ferrovia Prydniprovska è stata riformata. Pertanto, le sezioni Crimea, Zaporozhye e Krivoy Rog sono state riorganizzate nella direzione dei trasporti ferroviari.

Utilizzare la tecnologia moderna

Di particolare importanza nell'informatizzazione della struttura è la connessione ad Internet. La ferrovia del Dnepr, il cui sito Web ufficiale è dp.uz.gov.ua, utilizza gli ultimi risultati nel campo delle comunicazioni e l'esperienza mondiale per risolvere molti problemi. Inoltre, la presenza della struttura su Internet permette un'interazione più stretta e veloce con i clienti. Sulle pagine del sito puoi trovare tutte le informazioni necessarie sui servizi forniti dall'organizzazione.