La nave "Zarya" o tram fluviale è stata progettata da A. A. Oskolsky e da molti specialisti del Central Research Institute. Ak. Krylov nel 1962. A quel tempo, il suo design fu una vera svolta. La nave potrebbe muoversi lungo fiumi assolutamente non navigabili del paese con fondo roccioso. In connessione con questo scopo, gli sviluppatori hanno incorporato una serie di caratteristiche nel design della nave, che fino a quel momento nessuna nave dell'Unione Sovietica aveva, e non c'erano analoghi di tale tecnologia nella pratica mondiale.
La motonave di tipo Zarya è una nave planante che trasportava persone e bagagli lungo piccoli fiumi, ma solo durante il giorno. Diamo un'occhiata più da vicino al motivo per cui il suo design ha permesso di passare in luoghi in cui un' altra nave non avrebbe nemmeno iniziato a muoversi.
Caratteristiche del design della nave
La nave "Zarya" utilizzava fibra di vetro. Ciò ha ridotto significativamente il peso della nave e ha permesso di trasportare passeggeri sui piccoli fiumi dell'Unione Sovietica. Per la prima volta al mondo, sulla Zarya, gli sviluppatori hanno installato la lubrificazione ad aria del fondo. Questa tecnologia è nota da molto tempo, ma in pratica non lo è ancoraapplicato. Ciò ha permesso di ridurre la resistenza della nave, aumentando notevolmente la velocità.
I contorni sono stati combinati: a prua della nave è stato utilizzato il sistema "Sea Sleigh" con deadrise inverso, ea poppa - il solito. Grazie a questa proprietà, la nave può muoversi su un fondale roccioso poco profondo.
In un primo momento, sulla nave Zarya è stato installato un cannone ad acqua semisommerso monostadio con un raddrizzatore e con una sezione di uscita precaricata fino a 0,8, ma durante gli esperimenti, i tecnologi sono giunti alla conclusione che questo dispositivo aumenta leggermente la velocità della nave e ha deciso di non metterla. Di conseguenza, la nave non ha una pala di direzione per il getto d'acqua.
Una nave di questo tipo è in grado di ormeggiare su coste in pendenza, senza possibilità di ormeggio, in quanto ha un pescaggio basso - 0,5 metri e può andare direttamente a terra con la prua. Una scala non viene nemmeno utilizzata per scendere i passeggeri.
Specifiche
La nave "Zarya" ha un motore diesel sovralimentato a quattro tempi con 12 cilindri e una capacità di 900 cavalli. Il motore è affidabile ed economico. A 1400 giri/min, vengono consumati circa 130 kg di carburante all'ora.
Il diametro di ogni cilindro è di 18 cm.
La nave è lunga 23,9 metri e larga 3,93.
Il dislocamento della nave con carico è di 29,85 tonnellate e, a vuoto - 19,45 tonnellate.
La nave "Zarya" può raggiungere velocità fino a 45 km/h.
La nave ha due timoni dietrotaglio dell'ugello del getto, che garantisce una buona manovrabilità sia in marcia avanti che in retromarcia, quando le serrande sono chiuse e l'acqua viene convogliata in appositi canali che garantiscono la retromarcia della nave.
C'è una griglia protettiva sulla presa d'acqua, che viene pulita attraverso un piccolo portello speciale.
La struttura della nave
Lo scafo della nave è realizzato in lega di alluminio-magnesio. Le impostazioni superiori della nave sono principalmente realizzate in fibra di vetro. La sala macchine e la timoneria si trovano davanti alla nave. La cabina per i passeggeri è di tipo bus con sedili morbidi e confortevoli progettati per tre persone vicino a ciascun lato.
Ci sono 60 posti a sedere sulla nave. In queste navi c'è anche un bagagliaio. Su altri, dove non viene calcolato lo spazio per il trasporto di merci, ci sono più posti. Può ospitare 66 persone. Le regole consentono anche i passeggeri in piedi. Quindi 86 persone vengono ospitate sulla nave. Ma puoi stare sulla nave solo quando la durata del viaggio non supera le due ore.
Il vano motore è separato dall'abitacolo da un vano di carico e una toilette.
Operazione di navi di tipo Zarya
Per la prima volta questa nave ha superato le prove in mare sul fiume Msta nel 1964. Si è mostrato grande. Da allora è passato molto tempo e ai passeggeri e alle varie compagnie di navigazione del vasto paese piacevano gli autobus fluviali.
C'erano insediamenti remoti senza strade. L'unico mezzo di trasporto per le persone che vivononell'entroterra c'erano dei fiumi. Prima dello sviluppo di tali motonavi, era impossibile raggiungere tali insediamenti, poiché i fiumi avevano un fondo roccioso ed erano poco profondi. Con l'avvento di tali tram alianti, le persone hanno avuto l'opportunità di viaggiare in grandi città per lo shopping e il lavoro.
Tali navi erano presenti su quasi tutti i fiumi e le compagnie di navigazione in Russia (ad eccezione del Kuban).
Difetti dei tribunali
Le motonavi del tipo Zarya sono state periodicamente riparate e il loro design è stato migliorato. C'erano circa 200 navi a motore che operavano sui fiumi della Siberia, degli Urali, dell'Estremo Oriente e del nord-ovest della Russia. Le navi trasportavano turisti e raccoglitori di funghi che venivano ad ammirare la bellezza della natura di quei luoghi. Ma a causa del progetto di planata, le navi tremavano violentemente, soprattutto alla minima perturbazione del fiume. Il rumore nella cabina era tale che le persone dovevano alzare la voce per ascoltarsi.
Gli sviluppatori hanno lottato con le carenze, ma il fumo blu del motore ei fumi hanno rovinato l'ecologia di quei luoghi, spesso le emissioni di petrolio sono cadute fuori bordo. Con soste delicate, la struttura della costa è stata disturbata, le coste sono state spazzate via. Sulle navi con un motore si verificavano frequenti incidenti associati a guasti al motore.
Restrizioni
Nella parte europea del paese, il funzionamento dello Zarya è vietato. Ora le navi possono essere trovate solo sui fiumi siberiani. Secondo il programma, la nave "Zarya" effettua viaggi dal 15 maggio all'11 ottobre, trasportando passeggeri due volte al giorno.
