Uno degli ultimi modelli di aerei di linea moderni è l'Airbus A350. È l'incarnazione delle idee più avanzate dell'ingegneria. Ma, ovviamente, questo aereo di linea, nonostante i suoi chiari vantaggi rispetto ai concorrenti, ha i suoi svantaggi. Parliamo della storia dello sviluppo dell'aereo Airbus A350, descriviamo le sue principali caratteristiche tecniche e scopriamo anche i feedback dei primi passeggeri ed esperti.
Linea di aeromobili Airbus
Ma prima, parliamo della linea di aerei passeggeri civili della compagnia Airbus, dal momento che il modello finale di questo gruppo di aerei di linea è l'Airbus A350.
La compagnia francese "Airbus" è stata fondata nel 1970 unendo diversi produttori di aeromobili. Fin dalla sua nascita, è diventato uno dei più grandi attori del mercato. Impegnato nella produzione di equipaggiamenti civili e militari.
Fin dal suo inizio, Airbus ha intrapreso una feroce lotta con l'allora dominante civileaviazione della compagnia americana Boeing. E, devo dire, questa rivalità non ha avuto successo. Già il primo aereo prodotto da un'azienda europea nel 1972 (A300) è diventato molto popolare tra le compagnie aeree. Il nuovo aereo di linea è stato il primo aereo bimotore a fusoliera larga al mondo, cioè con due corridoi tra i sedili dei passeggeri. Nel 1974 è stato messo in funzione dal più grande vettore aereo francese Air France ed è ancora in uso oggi.
Poi è seguito il rilascio dei seguenti modelli di aerei di linea: A310, famiglia A320, A330, A340, A380. Inoltre, la linea A320, insieme alla famiglia Boeing 737, è attualmente la più popolare al mondo.
L'ultimo nel 2013 è stato il nuovo Airbus A350. Su di lui e sarà discusso ulteriormente.
Storia della creazione
La creazione di un nuovo aeromobile da parte della compagnia aerea Airbus è stata pianificata in risposta al rilascio dell'aereo di linea Boeing 777 (1994) e all'annuncio del progetto Boeing-787 (lo sviluppo è iniziato nel 2004). Quest'ultimo è stato posizionato come l'aereo più economico al mondo nella sua classe.
In risposta, Airbus ha pianificato di rilasciare una versione migliorata e più economica dell'aereo A330, chiamandolo A330-200 Lite. È stata l'economia a essere messa in primo piano nello sviluppo di questo modello, di cui si è cominciato a parlare nello stesso 2004, quando è stato annunciato il progetto Boeing 787.
Ma, come si è scoperto durante il processo di progettazione, sono stati necessari cambiamenti fondamentali per raggiungere l'obiettivo. Pertanto, nel 2006Quest'anno è stato annunciato il lancio di un nuovo progetto, chiamato Airbus A350 XWB. Le ultime lettere sono state decifrate come Extra Wide Body, che tradotto in russo significa "fusoliera ultra larga". È stato immediatamente annunciato che il nuovo velivolo sarebbe stato più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto al Boeing 787 e che i suoi costi di manutenzione sarebbero stati inferiori dell'8%.
Processo di creazione
Quindi, è stato il 2006 che è diventato il punto di partenza nel processo di creazione di un aereo passeggeri a fusoliera larga a lungo raggio con due motori Airbus A350.
In re altà, lo sviluppo non ha richiesto il tempo necessario per creare un aereo di questa classe. Durò sei anni. Ciò è dovuto al fatto che nel processo di lavoro è stato introdotto un minimo di modifiche strutturali al piano originale, nonché al desiderio dell'azienda di rilasciare finalmente un degno concorrente del Boeing 787, che ha iniziato a navigare nell'aria dal 2009.
Alla fine del 2012, il numero di serie dell'aeromobile MSN1 è stato trasportato dall'officina di montaggio. A metà del 2013 ha effettuato il suo primo volo di prova e dall'inizio del 2015 è iniziato il trasporto regolare di passeggeri con l'aereo di linea A350.
Modifiche
Va notato che questo modello ha subito tre modifiche: A350 - 800, A350 - 900 e A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" è entrato in funzione nel 2014. La sua cabina è progettata per trasportare 270 passeggeri e l'autonomia di voloè di 15.700 km. Questa è una modifica con una fusoliera accorciata.
"Airbus A350 - 900" è stato messo in funzione nello stesso anno. La sua capacità era di 314 passeggeri, ma la distanza che poteva percorrere era leggermente inferiore: 15.000 km. È questa modifica che è considerata di base.
L'Airbus A350-1000 ha effettuato il suo primo volo regolare solo nel 2015. La sua capacità è di 350 passeggeri e l'autonomia di volo è di 14.800 km. Questo modello ha una fusoliera allungata (rispetto al modello base).
Due piloti sono necessari per riparare tutte le modifiche nominate.
Specifiche
Ora impariamo di più sul design e le caratteristiche tecniche dell'aeromobile Airbus A350.
Il modello base ha una lunghezza di 66,8 m e le modifiche sono rispettivamente di 60,5 m e 73,8 m. L'apertura alare è di 64 m L' altezza di tutte le modifiche al velivolo è di 16,9 m e l'area alare effettiva è di 443 m2.
La caratteristica principale del design del nuovo Airbus è che è costituito per oltre il 50% da materiali compositi, che supera quello del Boeing 787. Anche nell'A350 sono state utilizzate punte alari a forma di sciabola, che non sono mai state utilizzate su altri modelli della società Airbus.
Tutte le modifiche degli aerei di linea sono dotate di due motori Trent XWB, in grado di fornire una velocità massima di 945 km/h. Inoltre, l'aereo è dotato di un motore ausiliario Honeywell. HGT1700.
Vano passeggeri e cabina di pilotaggio
Ognuna delle modifiche degli aerei di linea ha una cabina con tre livelli di comfort: prima classe, business ed economy. Naturalmente, in ciascuno di essi ci sono differenze significative nel livello di servizio e comfort. I passeggeri, a seconda della loro situazione finanziaria e delle loro esigenze, possono scegliere una delle tre classi offerte dall'Airbus A350. La disposizione della cabina dell'aeromobile è mostrata nell'immagine sottostante.
Nessun aereo al mondo può fare a meno di una cabina di pilotaggio. Questo è il punto da cui viene eseguito il controllo di volo dell'aereo di linea. L'abitacolo dell'Airbus A350 è dotato dei più recenti dispositivi elettronici all'avanguardia che consentono di guidare l'auto sia manualmente che con l'aiuto del pilota automatico.
Recensioni di passeggeri ed esperti
Ora scopriamo quale opinione avevano i primi passeggeri ed esperti sul nuovo velivolo.
La maggior parte dei clienti dell'azienda nota il maggiore comfort della cabina rispetto ad altri modelli Airbus, nonché la speciale morbidezza del volo, senza sacche d'aria e altri piccoli problemi.
Gli esperti sottolineano che il nuovo velivolo è davvero l'aereo di linea più economico della sua classe. Tra le carenze, i principali analisti notano l' alto costo di produzione della macchina e, di conseguenza, il suo prezzo di vendita. Quindi, sul mercato mondiale, un nuovo aereo francese, a seconda della sua modifica,costa da 260,9 a 340,7 milioni di dollari. Per fare un confronto, il Boeing 787 ha un valore compreso tra 218,3 e 297,5 milioni, ma i risparmi su carburante e manutenzione possono più che compensare questa differenza nel funzionamento a lungo termine. Inoltre, tra le carenze, si nota un accresciuto livello di automatismo nel controllo, anche se in alcuni casi questo può essere considerato un pregio.
Tuttavia, la maggior parte degli esperti mondiali fornisce una valutazione generalmente positiva dell'aereo di linea Airbus A350.
Prospettive
Airbus A350 è attualmente riconosciuto come l'aereo di linea più economico ed economico della sua classe da mantenere. In termini di caratteristiche tecniche, ha superato il suo principale concorrente, il Boeing 787. Ora non resta che attendere la risposta dell'azienda americana e vedere quale miracolo di tecnologia può opporsi alla rivale europea.
Le elevate prestazioni economiche hanno assicurato una grande richiesta per il nuovo aereo francese da parte delle principali compagnie aeree mondiali. Quindi, al momento ci sono già ordini per la fornitura di 764 unità di aeromobili da 39 vettori aerei. Tra questi ci sono come la compagnia del Qatar Qatar Airways, la Vietnamita Vietnam Airlines, la finlandese Finnair, la portoghese TAP Portugal, la spagnola Iberia. L'Airbus A350, la cui disposizione della cabina consente la distribuzione più efficiente dei passeggeri di varia ricchezza finanziaria e la capacità di risparmiare sui voli aggiuntivi, continuerà sicuramente a utilizzarepopolarità con i clienti fino a quando non viene contrastato da un degno concorrente.
Ma lo sviluppo della tecnologia non si ferma e l'emergere di nuovi aerei di linea con caratteristiche qualitative ed economiche ancora più elevate è solo questione di tempo.
