Ogni anno milioni di turisti da tutto il mondo scelgono la capitale austriaca. E questo non sorprende affatto, perché è la città più antica d'Europa. Qui puoi vedere le tracce delle legioni romane, i complessi palazzi dei grandi sovrani, si uniscono al patrimonio culturale. È molto comodo utilizzare la metropolitana di Vienna come principale mezzo di trasporto. Lo schema si interseca con autobus, tram e collegamenti ferroviari suburbani, rendendo facile raggiungere qualsiasi parte della città e l'area circostante.
Cronologia
Per quanto riguarda le comunicazioni di altre megalopoli, la metropolitana di Vienna è considerata la più giovane. Lo schema nella sua versione attuale è stato aperto solo nel 1976. Tuttavia, i primi progetti sono apparsi già nel XIX secolo e alcuni tratti di strade costruiti contemporaneamente fanno parte della rete moderna.
Inizialmente, i treni a vapore servivano ai bisogni della famiglia reale. Inoltre, il complesso iniziò a svilupparsi e servire la popolazione urbana. Aveva il nome Stadtbahn, era composta da tre segmenti principali e altrettanti segmenti ausiliari. Tuttavia, questo modo di trasporto non era moltopopolare. A causa della sua breve lunghezza, non poteva competere con il sistema tranviario.
Eventi della prima metà del XX secolo
Così, all'inizio del 20° secolo, fu concepita la costruzione di tunnel sotterranei. Ma la prima guerra mondiale e i successivi problemi economici hanno fermato per molto tempo lo sviluppo delle comunicazioni. Dopo l'Anschluss e l'adesione del Paese alla Germania, la questione della costruzione della metropolitana di Vienna è stata più volte discussa. Lo schema era molto complesso e ambizioso. Ma anche questi piani non erano destinati a diventare re altà.
Nel dopoguerra è stata più volte sollevata la questione della necessità per la capitale dell'Austria di disporre di una moderna metropolitana. Tuttavia, a favore dell'edilizia abitativa e di altri progetti per la ricostruzione del paese, l'idea di creare la metropolitana di Vienna è stata respinta. Lo schema è stato soppiantato da un aumento del traffico automobilistico.
Ci sono stati tentativi di creare un' alternativa alle strade sotterranee sotto forma di linee di autobus. Ma il rapido aumento del numero di automobilisti ha sovraccaricato le strade e il trasporto terrestre non è stato in grado di far fronte ai compiti.
Stabilimento
All'inizio del 1968, il consiglio comunale decise di costruire una metropolitana. Ciò è stato causato da indicatori oggettivi di crescita della popolazione e dallo sviluppo attivo di tutte le sfere della vita delle persone. Sei anni dopo, iniziò l'operazione di prova degli U4. Poi sono state lanciate altre direzioni e stazioni della metropolitana. Vienna è diventata uno dei luoghi più convenienti per vivere e rilassarsi.
In generale, la costruzione di utenze sotterranee può essere divisa in trepalcoscenico. Il primo copre il periodo dal 1969 al 1982. Poi sono stati costruiti U1, U2 e U4. Alcuni dei vecchi binari del tram sono stati convertiti al traffico ferroviario. L'elemento successivo sta gettando le basi per due nuove direzioni: U4 e U6. Questo lavoro si è svolto dal 1982 al 2000. Nel nuovo millennio è iniziata l'espansione delle linee esistenti. Quindi, per la Coppa del Mondo, furono costruite nuove stazioni degli U2 e poi degli U1.
Piani
La U-Bahn di Vienna ha attualmente 104 stazioni su cinque linee che coprono 78,5 km. Entro il 2019, le autorità cittadine costruiranno altri 12 punti passeggeri. Altri 11,5 km di linea ferroviaria saranno dotati di uno schema metropolitano. Vienna in russo, come molti paesi europei, non ha quasi nessuna segnaletica, anche nella metropolitana. Pertanto, è meglio che i turisti dalla Russia ottengano una carta adattata con un trasferimento.
Caratteristiche
A causa del fatto che la costruzione della metropolitana di Vienna è iniziata piuttosto tardi, non ci sono quasi elementi di rilievo visibili ai passeggeri. Tutti gli indicatori soddisfano gli standard globali. Tuttavia, si può notare l'assenza del rigo n. 5. I suoi progetti sono stati discussi ripetutamente, ma non sono state prese decisioni. Anche nel sistema di alimentazione dei treni elettrici si riscontrano lievi differenze rispetto alle opzioni comunemente utilizzate. Ma questo non pregiudica il trasporto dei passeggeri.
La mappa della metropolitana di Vienna con le attrazioni è chiara e semplice. Tutte le direzionisono evidenziati con un colore separato e spesso sulla mappa sono indicati anche tram, autobus e treni pendolari. Ciò ti consente di pianificare comodamente gli spostamenti e navigare facilmente in luoghi sconosciuti.
470 milioni di passeggeri utilizzano la metropolitana di Vienna ogni anno. Tale richiesta è apparsa a causa della comodità delle indicazioni stradali e della qualità del trasporto. Pertanto, lo sviluppo della metropolitana ha trasformato notevolmente lo spazio: sono diminuiti gli ingorghi, sono comparse strade pedonali, è diventato più facile per cittadini e turisti spostarsi in direzioni diverse.
Programma e prezzi
U-Bahn nella capitale dell'Austria è aperta dalle 5:00 all'01:00. Di giorno, l'intervallo di movimento è di 2-5 minuti, di sera - 5-8 minuti. Dall'autunno del 2010 è stato introdotto il traffico ferroviario 24 ore su 24 con una frequenza di un quarto d'ora il venerdì e il sabato, oltre che nei giorni festivi. Inoltre, il traffico notturno del trasporto urbano è integrato dal lavoro di alcune linee di autobus. Per i turisti è stato pensato un percorso per visitare la capitale: Vienna-aeroporto-metropolitana. Con il suo aiuto, puoi scendere dalla scala dell'aereo rapidamente e comodamente in qualsiasi posto di cui hai bisogno.
Ci sono biglietti singoli per tutti i trasporti pubblici. Esiste un diverso sistema di formazione dei viaggi. A seconda dello scopo, il passeggero può scegliere la versione adatta del documento di viaggio. Quindi, puoi acquistare una carta speciale per 72 ore di viaggio, che include visite preferenziali ai musei.
Ci sono anche opzioni di pagamento una tantum, oraria, settimanale e mensile. Il loro prezzo varia da due a cinque euro a viaggio. Per i bambini di età inferiore ai sei anni il viaggio è gratuito. Gli studenti adulti non possono pagare la domenica, i giorni festivi e durante i giorni festivi nella capitale.
