Lo sviluppo e la produzione di velivoli dell'aviazione civile in Russia sono molto indietro rispetto ai principali paesi dell'aviazione del mondo. Un nuovo impulso al rilancio della scienza dell'aviazione nazionale può essere dato solo da nuovi progetti, la cui urgente necessità è già sentita dal Paese e per la cui attuazione può essere coinvolto tutto il potenziale scientifico e produttivo oggi disponibile in Russia. Uno dei progetti promettenti è l'aereo MS-21, le cui caratteristiche sono superiori agli analoghi conosciuti.
Programma di stato prospettico
La leadership russa ha identificato le priorità strategiche nel campo della costruzione di aeromobili civili domestici. Questi includono l'aereo di linea principale MS-21, progettato per trasportare da 150 a 210 passeggeri. Sarà prodotto in tre versioni: con una capacità passeggeri di 150, 181 e 212 posti.
In effetti, l'MS-21 è diventato un programma per la rinascita della scienza aeronautica russa. Secondo Oleg Demchenko, CEO della società Irkut, che è a capo del progetto,l'aereo passeggeri MC-21 ha ricevuto il sostegno del governo ed è fondamentale sia per OAK che per la Russia. Presumibilmente, dopo l'attuazione del progetto, l'aereo di linea a corto e medio raggio entrerà in produzione in serie con il nome Yak-242.
Obiettivi e obiettivi
Il nuovo aereo russo MS-21 è in fase di sviluppo per sostituire gli obsoleti aerei russi della classe Tu-154, Tu-204, Boeing-737, A320 e altri stranieri. Oltre 3 miliardi di dollari sono stati stanziati dal governo per sostenere il progetto. Il progetto utilizzerà anche componenti estranei, tra cui una centrale elettrica, una serie di componenti e assiemi. L'inizio delle consegne al mercato mondiale degli aeromobili di linea principale è previsto per il 2016-2017.
Oggi, la quota della Russia nel mercato mondiale in termini di produzione di aeromobili civili è solo dell'1-3%. Il governo ha stabilito il compito di aumentare questa quota al 5% nel 2015 e al 10% entro il 2025. Nel risolvere un compito così ambizioso, che in re altà significa il ritorno della Russia nel mercato globale degli aerei commerciali, l'aereo MS-21 è chiamato a svolgere un ruolo importante.
Caratteristiche
Sono in fase di sviluppo tre modifiche principali, che differiranno principalmente per numero di posti (e, di conseguenza, per dimensioni) e centrali elettriche (tra cui scegliere: Perm PD14 o l'americana Pratt & Whitney della famiglia PW). Il vecchio modello MS-21-400 riceverà una diversa struttura di potenza dell'ala, che può portare a un notevole aumento del prezzo.
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MS-21-400 |
MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Lunghezza, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Apertura alare, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Larghezza cabina, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motori | PD14M | PD14 o PW1431G | PD14A o PW1428G |
| Peso al decollo, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Velocità, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Autonomia di volo, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Passeggeri (disposizione a una classe) | 212 | 181 | 150 |
| Passeggeri (layout ad alta densità) | 230 | 198 | 162 |
Piano aziendale
Il velivolo MS-21, le cui caratteristiche corrisponderanno ai migliori analoghi e addirittura li supereranno, in termini di dimensioni rientra in quella classe di aeromobili a lungo raggio a fusoliera stretta con un corridoio trafile di sedili, che occupa il 56% del mercato mondiale dell'aviazione civile. La concorrenza in questa nicchia è molto dura. Un progetto realizzato dalla Irkut Corporation e dalla OKB im. Yakovlev, con l'ampio coinvolgimento delle società nazionali, si prevede di renderlo altamente competitivo.
L'ottimismo dei creatori si basa sul fatto che la produzione del modello verrà effettuata utilizzando tecnologie e materiali di costruzione completamente nuovi. Inoltre, l'enfasi è sul design dell'MS-21: la foto dell'aereo attira l'attenzione con le sue linee morbide, la forma elegante e la finitura moderna.
Secondo i calcoli, il volume delle vendite della famiglia di aeromobili MC-21 in tutti i mercati supererà le 700 unità. In condizioni favorevoli, la produzione totale di aeromobili di questo tipo supererà le 1.000 unità e la produzione annua potrebbe raggiungere 90-100 aeromobili. Si presume che il modello di produzione sarà un terzo più economico degli analoghi, l'efficienza del carburante migliorerà del 15%. E in termini tecnici, il velivolo MS-21 sarà in testa: le caratteristiche supereranno i concorrenti stranieri di questa classe del 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation sta lavorando attivamente su questioni di marketing. Numerosi partner stranieri sono stati invitati a realizzare questo ambizioso progetto. All'ultimo Salone internazionale dell'aviazione e dello spazio di Parigi a Le Bourget, i modelli della famiglia MC-21 hanno occupato un posto centrale nello stand OAK. Le foto dell'aereo sono state pubblicate dalle principali pubblicazioni mondiali come esempio di aereo di linea moderno, confortevole ed esteticamente attraente. Al salone MAKS al programmaMS-21 ha attirato una maggiore attenzione da parte di specialisti e aziende leader che intendono prendere parte alla sua implementazione.
Vantaggi del progetto
- MS-21 è una nuova famiglia di velivoli a medio raggio per il mercato russo e globale.
- Un nuovo livello di efficienza e comfort nella classe a corridoio singolo.
- Le tecnologie avanzate nei settori dell'aerodinamica, dei materiali, della propulsione e dell'avionica sono create da un team internazionale di aziende leader.
- Il programma è gestito centralmente dallo sviluppo e produzione degli aeromobili al marketing e alle vendite.
- Organizzazione post-vendita in corso.
Tecnologia di produzione
Il velivolo di linea principale MC-21 è stato sviluppato dallo stabilimento Irkut Corporation (Irkutsk). Le officine sono dotate di moderne attrezzature. L'impresa ha padroneggiato le tecnologie e le competenze chiave della produzione di MS-21. Durr Systems sarà utilizzata come linea di assemblaggio finale automatizzata. Sono già state messe in funzione 13 stazioni di montaggio. Le tecnologie seriali sono utilizzate nella produzione di prototipi di aeromobili. Competenze principali:
- Produzione di condotte.
- Produzione di porte.
- Produzione di pannelli fusoliera e altri componenti.
Sviluppato un set di equipaggiamento tecnico per l'addestramento dell'equipaggio. Comprende classi di computer e simulatori (volo completo, procedurale, l'intera linea di simulatori di soccorso di emergenza).formazione, nonché un simulatore di procedure di manutenzione).
Conclusione
Secondo i piani del governo, il primo aereo dovrebbe prendere il volo nel 2016. Entro il 2017-2018, i produttori di aeromobili stanno pianificando di avviare la produzione in serie di tutte le modifiche. MS-21 (nella serie Yak-242) dovrebbe essere un progetto rivoluzionario progettato per portare l'industria aeronautica russa a nuovi livelli.
