Una delle grandiose strutture che la Russia deve allo zar Pietro il Grande è il canale Staraya Ladoga. Un tempo, ha svolto un ruolo enorme nello sviluppo dello stato, garantendo un commercio ininterrotto con l'Europa e oltre. Per duecento anni le navi mercantili hanno navigato lungo il canale. Oggi è un luogo dove i residenti della regione di Leningrado amano rilassarsi e pescare. Molti di loro hanno dacie nel SNT "19 km del canale Staraya Ladoga".
Riferimento geografico
Quale russo non conosce il leggendario Lago Ladoga? Dopotutto, è diventato un ponte di salvataggio per migliaia di leningrado durante il blocco. È lungo la costa di questo lago che si estende il canale Staraya Ladoga. Shlisselburg e Novaya Ladoga sono le città in cui si trovano le sue ultime porte. Il canale collega due fiumi: la Neva e il Volkhov. La sua lunghezza è di 117 chilometri. Parallelo al canale Staraya Ladoga, scorre il canale Novoladozhsky.
Sfondo di costruzione
Come sapete, nel 1703 l'imperatore Pietro di Russia iniziò per primo la costruzione di una città nel delta della Neva, alla quale in futuro fu assegnato il ruolo di capitale. L'idea era ottima, ma l'esecuzioneè stato gravemente ostacolato dalle peculiarità dell'area prescelta per lo sviluppo. Era circondato da numerose paludi e fiumi poco profondi, quindi il rifornimento di materiali poteva essere effettuato solo in inverno, quando i bacini erano ricoperti da uno spesso ghiaccio. Quanto al Lago Ladoga, si distinse per il suo "carattere" violento e distrusse più di cento navi insieme a persone e carichi preziosi. Inoltre, quelle navi che navigavano lungo il corso d'acqua Vyshnevolotsk dal Volga al B altico semplicemente non erano progettate per viaggiare sul lago a causa del loro basso pescaggio. Le tempeste che imperversavano su Ladoga differivano poco da quelle del mare e trasformavano tali navi come patatine.
E la futura capitale doveva essere costruita. E per questo, tra l' altro, è stato necessario stabilire legami commerciali con l'Europa. Pietro il Grande considerava la creazione di un canale che aggirasse il lago e collegasse il B altico con i paesi del nord Europa come la soluzione ottimale. Inizialmente era chiamato Canale dell'imperatore Pietro il Grande, poi Petrovsky, Ladoga, e oggi è conosciuto come Canale Staraya Ladoga. La sua storia inizia nel 1718 con il decreto di Pietro I sull'inizio dei lavori.
Costruzione del canale sotto Petra
Sei mesi dopo il suddetto decreto, la Russia iniziò il terzo più grande progetto di costruzione dell'era di Pietro il Grande (il primo e il secondo sono San Pietroburgo e Kronstadt).
Secondo il progetto, il canale Staraya Ladoga doveva essere largo 25 chilometri e lungo 111 chilometri, originatosi nelle vicinanze di Novaya Ladoga e “finendo” a Shlisselburg. Le sue porte erano state originariamente progettatenon equipaggiare.
La costruzione prometteva di essere difficile e molto costosa. Il sovrano ha persino introdotto una speciale tassa "canale" in tutta la Russia, pari a 70 copechi per ogni famiglia contadina e 5 copechi per ogni rublo guadagnato dai mercanti.
Peter Ho partecipato personalmente alla realizzazione della sua idea. Possiede i primi schizzi del canale. Inoltre, il re ha trasportato personalmente la terra su carriole alla futura diga il primo giorno di costruzione.
Dal 1719 al 1723, i lavori furono guidati dal maggiore generale Skornyakov-Pisarev, che attirò un gran numero di persone alla costruzione: servi, civili e soldati (60mila persone in totale). Molti di loro sono morti, incapaci di sopportare il clima rigido e le difficili condizioni di lavoro. Questo, così come la Guerra del Nord, rallentò il lavoro che Peter intendeva completare in due anni.
Nel 1773, giunto sulla scena e valutato la situazione, il sovrano era estremamente insoddisfatto del ritmo dei lavori. Skornyakov-Pisarev ei suoi assistenti - artigiani tedeschi - furono arrestati e Peter nominò un altro luogotenente generale, Burkhart-Christopher von Minich, come supervisore della costruzione.
Le cose sono andate più veloci: il canale Staraya Ladoga è cresciuto a passi da gigante. Minich ha coinvolto i militari nei lavori di sterro, che hanno accelerato il processo; e ha anche suggerito di aggiungere chiuse al progetto, che avrebbero dovuto proteggere il canale dalle fluttuazioni dell'acqua nel lago Ladoga.
La guerra persiana ha apportato le proprie modifiche ai piani di Peter, dove la maggior parte dei militari che hanno partecipato alla costruzione sono stati trasferiti, ma questo non ha cambiato radicalmente la situazione.
KNell'ottobre 1724 era pronta parte del canale che collega Novaya Ladoga con il villaggio di Dubno. Pietro il Grande riuscì persino a percorrere questa sezione e questa visita al canale fu l'ultima.
Costruzione sotto Caterina la Prima
Il defunto Pietro sul trono è stato sostituito da Caterina I. Sotto il suo governo, la costruzione fu congelata per qualche tempo, ma Minich, che faceva il tifo per il progetto non meno del defunto sovrano, fece in modo che i lavori riprendessero. Dal 1728, la costruzione del canale Staraya Ladoga continuò a ritmo accelerato.
C'era l'ultima sezione, ma si è rivelata la più difficile a causa del terreno roccioso. Ci sono voluti 2 anni per completare un breve tratto che collegava i fiumi Kobona e Neva.
Il canale fu completato nell'ottobre 1730.
Apertura del canale Staraya Ladoga
È successo che non furono il suo successore e la moglie Caterina la Grande ad aprire il frutto di Pietro il Grande, ma la loro nipote Anna Ioannovna, che sostituì Caterina al "posto".
La solenne cerimonia di apertura ebbe luogo il 19 marzo 1730. Nel corso di ciò, l'imperatrice Anna distrusse personalmente l'ultimo muro (architrave) sul territorio della città di Shlisselburg con una pala.
Le navi iniziarono a navigare lungo il canale, che divenne la più grande struttura idraulica del Vecchio Mondo.
Primo anno di attività
All'inizio, il trasporto di merci via acqua veniva effettuato con la trazione dei cavalli. La strada lungo il canale Staraya Ladoga era costantemente piena di cavalli (o, meno spesso, trasportatori di chiatte), che tiravano le navi con l'aiuto di spago.
Manutenzioneil processo è stato svolto dai militari, così come da volontari civili.
Il lancio della nuova struttura ha trasformato molto rapidamente le aree circostanti. Un forte impulso allo sviluppo fu dato al commercio, alla pesca, all'agricoltura e all'artigianato. La popolazione crebbe costantemente, furono costruiti paesi, villaggi e città.
L'importanza dei trasporti del canale Staroladoga (allora ancora Petrovsky) non poteva essere sopravvalutata. Inoltre, gli fu conferito lo status di struttura strategica militare.
Distruzione e rinascita
Per dieci anni l'edificio di Pietro il Grande ha funzionato senza interruzioni. Ma la mancanza di controllo, cura e manutenzione adeguati ha giocato un ruolo negativo. Il canale iniziò a crollare. Le chiuse caddero in rovina, i pendii crollarono, non c'era abbastanza acqua, era molto disseminata.
Minich è stato accusato di questo deplorevole stato di cose. Per decisione del tribunale, il tenente generale fu mandato in esilio in Siberia.
Per correggere la situazione nel 1759-1762, AP Annibale tentò (è l'uomo di colore di Pietro il Grande), ma senza successo. E solo dopo essere tornato dall'esilio per decreto di Caterina II, Minich riuscì a salvare il canale dalla completa distruzione. Ha ottenuto lo stanziamento di fondi dal tesoro per sgomberare il canale e revisionare le strutture che erano cadute in rovina.
Ekaterina, interessata al successo dell'operazione, ispezionò personalmente il canale e, su sua iniziativa, ricevette un nuovo ingresso. Qualche tempo dopo, a Shlisselburg apparve un altro ingresso. Tutto ciò aumentò la capacità dell'arteria d'acqua e le navi iniziarono a navigarla ancora più attivamente. Oltre adcarico, qui iniziò anche il trasporto di passeggeri su barche speciali - treshkot. La navigazione durava da cento a duecento giorni all'anno.
L'apparizione del "successore"
Lo stato russo si sviluppò, la scala del commercio crebbe e divenne difficile per il canale Staraya Ladoga adempiere ai suoi "obblighi". Pertanto, all'inizio del XIX secolo, si decise di costruire un altro canale.
La costruzione di quest'ultimo iniziò nel 1861 e terminò nel 1865. Inizialmente, il canale prese il nome da Alessandro II, che iniziò questo progetto, e poi divenne noto come Novoladozhsky.
Fu questa struttura, con serrature più potenti e moderne, che aveva una larghezza di 50-60 metri, a subire il "colpo" principale. E il canale Staroladoga (alias Petrovsky), attraverso il quale la navigazione fu interrotta dopo la siccità del 1826, si rivelò in disparte. Zattere, chiatte con fieno e navi vuote di ritorno da San Pietroburgo furono "guidate" attraverso di essa.
Quando all'inizio del XX secolo fu posata una ferrovia parallela ai canali, la richiesta di entrambe le arterie idriche diminuì drasticamente.
Canale Staraya Ladoga oggi
Cos'è il canale Staraya Ladoga oggi? Le sue foto sono deprimenti … È quasi asciutto e ricoperto di canne ed erba. Il grandioso progetto di Pietro il Grande ha un aspetto piuttosto patetico: nella maggior parte delle aree la sua larghezza non supera il metro. La parte del canale che attraversa il territorio di Shlisselburg ha l'aspetto migliore: non ci sono molti boschetti lì e anche in alcuni puntipuoi navigare su una piccola barca. Il fondo del serbatoio è ricoperto da uno spesso strato di limo e praticamente non c'è corrente.
Tuttavia, l'idroedilizia continua ad essere una parola d'ordine nella regione. Quindi, ad esempio, nei media puoi trovare spesso informazioni su un incidente sul canale Staraya Ladoga, quando sfortunati conducenti volano fuori dall'autostrada e cadono direttamente in acqua. Molti di questi incidenti, purtroppo, finiscono con la morte.
Ma non solo in occasioni così deplorevoli, la gente del posto ricorda il canale. In primo luogo, sulla sua costa c'è una partnership orticola senza scopo di lucro, che si chiama "19 km del canale Staraya Ladoga"; e in secondo luogo, puoi andare a pescare qui!
Associazione dei giardini
Molti anni fa, dei giardinieri dilettanti scelsero il terreno nelle vicinanze del canale. Lo stato ha assegnato appezzamenti alle persone qui e le hanno sistemate con piacere, costruendo case e coltivando frutta e verdura. Uno di questi oggetti è SNT "19 km del canale Staraya Ladoga". Si trova in una zona pittoresca, circondata da tutti i lati da boschi, dove d'estate è ricca di funghi, e d'inverno si può sciare. Betulle, pini e abeti crescono anche negli appezzamenti dei giardinieri.
Un appezzamento di terreno nel SNT "19 km del canale Staraya Ladoga", le cui recensioni sono per lo più positive, è il sogno di molti abitanti delle città che vogliono avere l'opportunità di rilassarsi periodicamente dal trambusto del metropoli in mezzo alla natura.
Una strada asf altata conduce alla partnership, c'è una stazione di pompaggio nella struttura stessa, l'acqua per l'irrigazione può essere prelevata dai pozzi.
Canale di Staraya Ladoga: la pesca e le sue caratteristiche
Oggi, quando la navigazione sul canale Staraya Ladoga è stata completamente interrotta, non ha perso il suo valore in termini di pesca. Certo, è tutt' altro che possibile in tutte le aree (alcune sono molto aride e non puoi avvicinarti ad altre a causa di giardini o canneti), ma in alcuni posti i posti sono piuttosto "pane".
Il modo migliore per pescare sul canale è da un motoscafo. Ma nelle vicinanze di Novaya Ladoga ci sono molte aree in cui è conveniente lanciare una canna galleggiante o una canna da spinning dalla riva. Carpe, persici, tinche, saraghi, triotti, gorgiere, ide, orate, rotan, lucioperca, lucci e alcuni altri tipi di pesci si trovano a Staraya Ladoga. Ci sono luoghi così schiacciati qui che ti permettono di entrare in acqua e "cacciare" la preda quasi a mani nude. I pescatori saranno contenti della cattura alla foce degli affluenti non legabili del canale.
La pesca è possibile in qualsiasi momento dell'anno. Scegliendo l'attrezzatura e l'esca giuste, puoi contare sul successo.
Staraya Ladoga è un sito protetto dall'UNESCO
Non tutti sanno che il canale Staraya Ladoga, che lo scorso anno ha celebrato il suo 285° anniversario, è sotto il patrocinio dell'UNESCO. L'organizzazione ha incluso questo sito nella Lista del Patrimonio Mondiale per il suo valore storico.
Purtroppo, questo non ha ancora influenzato il destino del canale. Come notato sopra, sta lentamente morendo. Ogni anno c'è sempre meno acqua e sempre più spazzatura sulle rive. E anche nei piani dello stato non c'è una ricostruzione su larga scala di Staraya Ladoga. Se ripristinano e lo faranno, solo quelliappezzamenti situati nel territorio di Shlisselburg e Novaya Ladoga.
Miracolo creato dall'uomo
Non ci sono così tante creazioni di mani umane al mondo che sbalordino l'immaginazione. Petrovsky Canal (aka Staroladoga) è uno di questi. È estremamente difficile per i nostri contemporanei, viziati dal progresso tecnologico, immaginare come le persone all'inizio del XVIII secolo, senza macchine speciali e altre attrezzature, siano state in grado di costruire un tale colosso. Oggi sembra una vera fantasia. Ma in re altà non c'era magia. È solo che migliaia di costruttori hanno sacrificato la propria vita per realizzare il sogno di Pietro il Grande e hanno fatto l'impossibile.
Il canale stesso deve la sua esistenza a queste vittime, e alla città per la quale tutto ebbe inizio e che era destinata a diventare la brillante capitale dell'Impero Russo.
