Quello che sembra scontato ora era una volta la fantascienza. Le caramelle sono diventate ampiamente disponibili, ma cento anni fa erano terribilmente costose e scarse. I telefoni sono dotati di funzionalità che non tutti i computer possono vantare e, anche venticinque anni fa, solo un'enorme immaginazione poteva consentire a un telefono di essere non fisso. La metropolitana, che fa parte della vita quotidiana e dei mezzi di trasporto per la maggior parte dei kyivan, è apparsa meno di sessant'anni fa.
Terzo nell'Unione
La metropolitana di Kiev è stata la terza nell'Unione Sovietica dopo la metropolitana e Leningrado. L'apertura della prima linea metropolitana avvenne alla vigilia dell'anniversario della Rivoluzione d'Ottobre del 1960. Le prime stazioni della metropolitana di Kiev formavano una linea che collegava la stazione ferroviaria con il Dnepr e correva lungo l'asse centrale della città. Per ragioni di correttezza storica, si segnala che il primo progetto di metropolitana in città, sull'esempio di Londra, era considerato alla fine dell'ottocento, ma le autorità cittadine non lo sostenevano. Così come non hanno sostenuto un progetto simile all'inizio del XX secolo, letteralmenteun anno prima degli eventi rivoluzionari. Già negli anni Trenta fecero un nuovo tentativo e iniziarono persino a svolgere lavori preparatori, ma furono interrotti dalla guerra e il progetto si spense per un decennio. Durante il restauro postbellico della città, non si tornò alla ripresa dei lavori sotterranei, non dipendeva da essa. Ma dal 1949, la costruzione della metropolitana di Kiev iniziò a bollire.
Lungo inizio e rapida crescita
Le manipolazioni sotterranee erano nuove per i costruttori, il terreno non era particolarmente studiato, a causa delle quali sono sorte complicazioni e la costruzione e il collegamento delle prime cinque stazioni si sono allungati per un decennio. A quel tempo fu costruita una delle stazioni della metropolitana più profonde del mondo, Arsenalnaya, e la linea stessa, chiamata Svyatoshinsky-Brovarska, porta ancora il titolo di la più profonda del mondo. Le prime stazioni della metropolitana di Kiev non sono rimaste sole a lungo. Il loro numero aumentò gradualmente e le date di apertura delle nuove stazioni coincidevano costantemente con la festa principale dell'Unione Sovietica. Undici stazioni della prima linea della metropolitana erano già state aperte quando iniziò la costruzione di una nuova linea nel 1970. La nuova linea si chiamava "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" e incrociava quella esistente quasi ad angolo retto. Le prime stazioni della metropolitana di Kiev di questa linea hanno iniziato a funzionare nel 1976. La terza, l'ultima per oggi, era la linea Syretsko-Pecherskaya, le cui stazioni furono aperte nel 1989, anche se iniziò a essere costruita otto anni prima. La linea più recente collegava il centro storico e il sud di Kiev di nuova costruzione. stazione della metro"Kharkovskaya" è stata costruita letteralmente nel centro della nuova area urbana e messa in funzione nel 1994.
Mappa della metropolitana
Le prime stazioni erano poche e i passeggeri le conoscevano tutte a memoria. Ma il loro numero è aumentato, sono apparse le stazioni di trasferimento e c'era un urgente bisogno di mostrare visivamente tutte le stazioni della metropolitana di Kiev. Lo schema della metropolitana di oggi nella capitale dell'Ucraina si presenta così:
La linea rossa "Svyatoshynsko-Brovarska" ora ha diciotto stazioni e ha una lunghezza di oltre ventidue chilometri. La "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" blu comprende anche diciotto stazioni con una lunghezza di quasi ventuno chilometri. La più giovane e verde "Syretsko-Pecherskaya" comprende solo sedici stazioni, ma è la più lunga - circa ventiquattro chilometri.
Stazioni oggi
Inizialmente, le stazioni avevano i nomi richiesti nel paese della vittoriosa rivoluzione. Ma dopo la dichiarazione di indipendenza, la maggioranza è stata rinominata. Le stazioni erano denominate storiche o nuove, dal nome dei luoghi nei pressi dei quali erano ubicate. Quando nel Paese si svolsero gli Europei di calcio, la metropolitana aveva acquisito il suono dei nomi inglesi delle stazioni e dei luoghi di trasferimento verso il treno cittadino. Ma nonostante il grande volume delle nuove costruzioni e l'importanza del flusso umano (più di cinquecento milioni di passeggeri all'anno), i residenti della capitale dell'Ucraina vogliono ottenere nuove stazioni della metropolitana di Kiev che consentirannoviaggiare con i mezzi pubblici più convenienti senza trasferimenti.
