Il Sukhoi Design Bureau è ampiamente conosciuto sia nell'ex Unione Sovietica che ben oltre i suoi confini per lo sviluppo di aerei militari. E mentre esisteva l'URSS, questa impresa aveva una direzione chiaramente indicata. Nell'ambito dell'ufficio di presidenza sono stati sviluppati aeromobili che, come era consuetudine nell'Unione, hanno ricevuto nomi costituiti dalle prime lettere del nome dell'ufficio di progettazione e dal numero del modello. Su-27, Su-29 - sviluppi di questa impresa.
Nel 21° secolo, è emersa una nuova organizzazione all'interno del Bureau. Il suo nome è leggermente diverso dal "genitore", ma la specializzazione è cambiata radicalmente. La compagnia non è impegnata in veicoli militari: è prevista solo l'aviazione civile. E nel 2008 è stato presentato al pubblico il velivolo Sukhoi Superjet 100, una nave di linea a ponte singolo a corto e medio raggio. La produzione in serie è stata lanciata nello stesso 2008 ed è ancora in funzione oggi.
Descrizione
L'unica compagnia aerea passeggeri sovietica utilizzatamodelli esclusivamente domestici: aerei Ilyushin, Tupolev, Antonov. Ognuna di queste imprese aveva progetti civili nella loro linea e alcune producevano esclusivamente aerei passeggeri pratici, di facile manutenzione e, soprattutto, abbastanza economici.
Ma anche se non prendi in considerazione gli aerei dell'era sovietica, chiamare il Sukhoi Superjet 100 Russian può essere una forzatura. Sì, è diventato il primo aereo passeggeri creato nella Federazione Russa, ma molte compagnie straniere hanno preso parte allo sviluppo. E Aeroflot, che è diventato il principale operatore di questa macchina, la utilizza nei casi in cui non è economicamente redditizio lanciare grandi aerobus tipo Boeing. L'aereo può ospitare 100 persone (nella modifica massima), è facilmente convertibile da due classi in una ed è abbastanza comodo sia per la compagnia che per i passeggeri. In tutta onestà, va notato che gli sviluppatori stanno rilasciando l'aereo in due classi - 12 posti nella prima, il resto - in economia.
Caratteristiche
Uno dei dettagli interessanti che vanta il Sukhoi Superjet 100 è il layout della cabina. Un viaggiatore normale è abituato al fatto che nell'aviazione passeggeri vengono utilizzati due tipi di cabine: 9 posti di fila (3 sezioni di tre posti), come, ad esempio, nel Boeing 747 o 6 posti (2 sezioni di tre sedili) - come in " Boeing 737". Qui, la classe economica ha 5 posti di fila, su un lato del corridoio c'è una sezione standard per tre posti, dall' altro - per due.
Un' altra caratteristica è che la nave utilizza parti e interi blocchi di molte compagnie straniere, grazie alle quali ha ricevuto l'aviazione e altre attrezzature più moderne. Tra questi, si può notare un sistema che protegge la sezione di coda dal toccare la pista durante il decollo (atterraggio) anche in caso di errore del pilota.
Inoltre, attribuiremo l'unicità della nuova vettura alle caratteristiche. Secondo gli esperti, il Sukhoi Superjet 100 non ha praticamente nulla in comune con i precedenti sviluppi degli aerei civili.
Caratteristiche
I parametri tecnici verranno presentati come un elenco:
- La centrale è rappresentata da una coppia di motori Sam146 - 1S17.
- APU (ausiliaria) - Honeywell RE220.
- Velocità di crociera - 830 km/h.
- Massimo - 860 km/h.
- Soffitto - 12.200 m.
- Autonomia di volo - 3048 m.
- Apertura alare - 27,8 m.
- Area alare - 77 mq. m.
- Capacità - 98 posti (+ 3 membri dell'equipaggio - assistente di volo e piloti).
- RWY in decollo - non inferiore a 1750 m, in atterraggio - superiore a 1650 m.
Vale la pena notare che dopo il rilascio della prima versione, i cui dati sono presentati sopra, nel 2013 è stata sviluppata una modifica del Sukhoi Superjet 100LR, un aereo con una maggiore autonomia di volo. Ad eccezione dei motori più potenti (modello 1S18), non era diverso dalla macchina originale, ma la sua autonomia di volo era di 1000 km in più. Inoltre, per la versione descritta del velivolo, era necessaria una striscia più lunga per guadagnare velocità.decollo - 2000 m.
Disposizione interna
Ora passiamo ai posti migliori e peggiori, oltre al layout generale del Sukhoi Superjet 100 a medio raggio. Il layout della cabina è presentato di seguito.
La macchina ha uscite all'inizio e alla fine della fusoliera (non ci sono uscite di emergenza secondo lo schema sopra le ali), una cucina situata nella sezione di coda e una disposizione a due cabine.
I posti peggiori, come nelle altre navi, si trovano alla fine della cabina. Dietro gli schienali c'è un tramezzo che separa la cucina (posti D, E, F) e i servizi igienici (posti A, C), quindi gli schienali dei sedili sono fissi. Inoltre, gli odori possono raggiungere l'ultima fila. Alcuni inconvenienti saranno per i passeggeri che volano in prima fila di business class, poiché le porte principali dei passeggeri sono davanti: durante il decollo, l'atterraggio, questi posti possono essere utilizzati per i bagagli. E dietro la parete divisoria di fronte ci sono i bagni.
I posti migliori si possono chiamare quelli che si trovano nella sesta fila, la prima in classe economica. C'è molto spazio per le gambe, gli schienali sono reclinabili e c'è un divisorio davanti a te - nessuno ti reclina la schiena su di te. Alcuni inconvenienti possono essere avvertiti da un passeggero che occupa il posto 6D. I corridoi in "affari" ed "economia" vengono spostati l'uno rispetto all' altro.
Una caratteristica interessante del layout è che né in "business" né in "economy" non ci sono posti B. È stato già menzionato sopra che la classe economica ha ricevuto 5 posti di fila. Per gli amanti del viaggiare insieme, questo sarà un vantaggio decisivo.
Conclusione
L'aereo di linea Sukhoi Superjet 100, la cui foto è stata presentata in questa recensione, è diventato una soluzione conveniente per i voli su distanze relativamente brevi. Su rotte non particolarmente cariche, il vettore ha avuto l'opportunità di utilizzare un veicolo che richiede meno risorse. Si può anche notare che il Superjet è una nave relativamente nuova con moderni sistemi di sicurezza e navigazione.
