Nord Wind, Boeing 777-200ER: layout interni, design, migliori posti

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

Nord Wind ("North wind") è una compagnia aerea charter che opera voli verso le destinazioni dell'operatore di viaggio Pegas Turistik. Tuttavia, dopo il fallimento di alcune compagnie aeree russe, parte dei loro voli è stata trasferita a Nord Wind.

I voli regolari vengono effettuati con il sistema low cost (voli low cost), dove il prezzo del biglietto potrebbe non includere il bagaglio, nessun pasto a bordo. Tutto questo è disponibile a un costo aggiuntivo a seconda della destinazione.

Informazioni sull'azienda

Nord Wind Airlines ha iniziato la sua attività di volo nel 2008. Garantire la sicurezza del volo e un buon servizio è una priorità. Ora "North Wind" è nella top ten delle migliori compagnie aeree in Russia.

Nord Wind opera voli dall'aeroporto di base di Sheremetyevo e nel 2017 il traffico passeggeri è triplicato. Al momento, la compagnia aerea opera circa 500 voli a settimana verso centottanta destinazioni.

La flotta è composta da 21 aeromobili, inclusi tre B-772ER. Inizialmente una compagnia aereaè stato creato esclusivamente per i voli charter, quindi il layout della cabina è stato modificato dallo standard a un'opzione più pratica.

Sotto nella foto c'è un layout della cabina del Boeing 777-200ER. Nord Wind possiede due aeromobili con numero di coda VP-BJF, VQ-BUD, con 387 posti in classe economica e 6 posti in classe business. Il VP-BJH ha 261 posti in classe economica e 24 in classe business.

Informazioni generali sul Boeing 777-200ER

Inizio delle operazioni - 1995, l'aereo appartiene ai monoplani bimotore a fusoliera larga a lungo raggio. Il Boeing 777-200ER è una modifica migliorata del B772. Ha un peso massimo consentito al decollo aumentato - fino a 247.200 kg, un'autonomia di volo massima - fino a 14.000 km. Design della cabina del Boeing 777 200ER: comodi portapacchi, larghezza della cabina - 5,87 m, oblò - 380 x 250 mm.

L'aereo è stato progettato per i voli transatlantici ed è generalmente comodo e silenzioso per i voli lunghi.

Boeing 777-200ER di Nord Wind

Tutti e tre gli aeromobili di questa modifica erano precedentemente operati in altri paesi, comprese le compagnie asiatiche. Le modifiche VP-BJB e VQ-BUD sono andate in onda per la prima volta nel 1998 e il VP-BJF - nel 2004.

1. Disposizione della cabina Boeing 777-200ER (Nord Wind) dei velivoli VP-BJB e VQ-BUD: posizionamento dei sedili in classe economica - tre, quattro, tre; 21, 39, 54, 55, 56, 57 righe: due, quattro, due; negli affari - due, due, due. I sedili in classe economica sono più stretti, fatti dimateriale leggero.
2. Schema della cabina del Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: posizionamento dei posti in classe economica - tre, tre, tre; 47, 58, 59 righe: due, tre, due; negli affari - due, due, due.

Il passo del sedile è fino a 74 cm e l'angolo dello schienale è più limitato rispetto a modifiche simili delle sole compagnie aeree di linea.

Valutazione dei posti migliori e peggiori nel primo e nel secondo salone di VP-BJB e VQ-BUD

Nella cabina del Boeing 777-200ER, i posti migliori che non presentano svantaggi significativi si trovano nella cabina della business class. Un comodo volo è assicurato da: un comodo poggiapiedi, una buona inclinazione dello schienale, un gradino della sedia di poco più di un metro, un grande tavolo per mangiare e una maggiore larghezza del sedile (una volta e mezzo più ampia rispetto alla classe economica).

La classe economica inizia nelle file numerate 5 e 6. Pro: nessun passeggero seduto davanti (il che significa che nessuno abbasserà il sedile davanti), la possibilità di appendere una culla per un bambino durante il volo livellato (quindi, tali posti sono spesso assegnati a passeggeri con bambini in braccio) e la mancanza di servizi igienici e cucine nelle vicinanze, quindi qui il volo sarà più rilassato. Gli svantaggi includono una piccola distanza dalla parete divisoria che separa le due classi, ovvero il passeggero non potrà allungare le gambe in avanti, è vietato tenere il bagaglio a mano nelle gambe durante il decollo e l'atterraggio, poiché non esiste un meccanismo di ritenuta in caso di frenata improvvisa dell'aeromobile.

Il vantaggio delle righe da 7 a 11 è quelloil passeggero può allungare le gambe sotto il sedile davanti, riporre lì il suo bagaglio a mano (se necessario).

Le file 12 e 14 completano la prima cabina di classe economica e sono considerate scomode, poiché la cucina si trova nelle vicinanze, il rumore e il movimento in cui interferiranno con il riposo. Gli schienali dei sedili sono fissi, poiché sul retro è presente una parete divisoria e un'uscita di emergenza.

Dalla 20a fila, inizia la seconda cabina di classe economica. Il vantaggio è l'assenza di passeggeri seduti in avanti. Ci sono molti più svantaggi qui: non c'è modo di sgranchirsi le gambe, c'è una cucina e servizi igienici nelle vicinanze, il costante trambusto tra l'equipaggio e i passeggeri creerà notevoli disagi. Anche gli odori del bagno sono un'aggiunta sgradevole al comfort. Inoltre, le file per il bagno si allineeranno esattamente vicino ai punti estremi di questa fila.

Convenience Row 21 solo ai posti C e H, perché non c'è una sedia davanti a loro e puoi sgranchirti completamente le gambe, ma i passeggeri che sono andati in bagno o semplicemente fanno il giro della cabina per sgranchirsi le gambe interferirà.

A causa della mancanza di condizionatori d'aria individuali nei portabagagli sopra i sedili, del funzionamento del sistema generale di climatizzazione e circolazione dell'aria di questa modifica, la temperatura in cabina tra le file 30 e 39 è superiore a quella cabina standard. E i posti nella fila 39 sono considerati assolutamente scomodi a causa della parete del gabinetto e delle uscite di emergenza dietro lo schienale dei sedili, quindi sono sempre fissati in posizione verticale.

Valutazione dei posti migliori e peggiori nel terzo salone VP-BJB e VQ-BUD

Terzo saloneapre la 45a fila. A causa della presenza di un'uscita di emergenza davanti, è possibile allungare le gambe e durante il volo nessuno inclinerà lo schienale del sedile nella tua direzione. Tuttavia, la vicinanza dei servizi igienici (odori sgradevoli e file di persone che potrebbero trovarsi anche in piedi alle uscite di emergenza) rende un posto del genere un problema.

Nella 46a fila, i sedili situati al centro della cabina guardano la parete del gabinetto. Pertanto, i contro sono gli odori sgradevoli e l'incapacità di allungare le gambe.

I posti C e H nella fila 53 presentano maggiori disagi dovuti al contatto con i passeggeri che vanno alla toilette, all'equipaggio e al carrello durante la manutenzione, poiché la fusoliera si restringe in questo luogo.

Le file 54, 55, 56 sono comode e sono composte rispettivamente da due sedili ai lati della cabina, per una maggiore tranquillità.

Ci sono servizi igienici e una cucina vicino al 57 e al 58, quindi non c'è modo di reclinare il sedile e volare rovinerà il rumore costante e il trambusto delle linee del bagno.

Nella sezione di coda dell'aereo, la turbolenza durante la turbolenza è sempre più forte che nel muso, per alcuni questo è fastidio.

Caratteristiche del layout della scheda VP-BJF

Il layout della cabina del Boeing 777-200ER (Nord Wind) con numero di coda VP-BJF differisce dai precedenti. La cabina di classe business è composta da 24 posti (dalla fila 11 alla 16). In classe economica, c'è un maggiore comfort nel gradino dei sedili, in modo da poter abbassare lo schienale. La classe economica è composta da sole due cabine e inizia con la numerazione 31. I passeggeri che non hanno vicini di casa durante il volo si trovano nelle file 31 e 48, ma ci sono più distanze per le gambe tese. Gli schienali dei sedili, fissati in posizione verticale, si trovano nelle file 47 e 59. Nelle file 47 e 48, la presenza di servizi igienici è considerata un aspetto negativo per il riposo e per la fila 59, il rumore proveniente dalla cucina nella sezione di coda dell'aeromobile.