Cos'è Aeroflot? "Boeing 777-300", il layout della cabina dell'unità sarà da noi studiato in questo articolo. Questo aereo è posizionato come il più grande aereo di linea bimotore passeggeri al mondo. L'auto alata si differenzia dalla versione precedente del Boeing 777-200 per la sua fusoliera allungata con una maggiore capacità di passeggeri. È progettato per funzionare su autostrade a lunga percorrenza. Questo aereo ha volato per la prima volta nel 1997.
Caratteristiche di base
Perché Aeroflot preferisce il Boeing 777-300? Il layout della cabina di questa fantastica tavola merita un'attenzione speciale. L'uso commerciale dell'aereo di linea è iniziato nel 1998. Oggi, la produzione in serie del velivolo continua. Oltre alla modifica di base, esiste anche un modello Boeing 777-300 ER con una maggiore distanza di volo, operato dadal 2004. La tabella seguente mostra le caratteristiche di base della scheda in questione.
Aereo di linea
Sapete come Aeroflot elogia il Boeing 777-300? Ai passeggeri piace la disposizione interna di questo uccello d'acciaio. È noto che la versione estesa del Boeing 777-300 è stata progettata per sostituire i Boeing 747-200 e 747-100 nel segmento A. La versione allungata ha un'autonomia e una capacità passeggeri simili rispetto ai Boeing 747 più vecchi, ma consuma fino a un terzo in meno di carburante e ha costi operativi inferiori del 40%.
La fusoliera del 777-300 è di 10 metri più lunga della versione ammiraglia del 777-200 di 10 metri, che può ospitare fino a 550 viaggiatori in una configurazione a classe singola, richiesta sui voli occupati del Giappone. L'impressionante lunghezza di 777-300 ha costretto gli specialisti a dotare l'auto di uno sci sotto la coda, che la protegge dall'impatto con il suolo.
La variante ha un limite di portata di 6015 miglia nautiche, consentendo al 777-300 di operare sulle rotte pesantemente servite precedentemente dalla versione 747.
I turisti sono felici che Aeroflot abbia acquistato un Boeing 777-300. La disposizione della cabina di questo aereo è molto interessante. La prima vettura è stata consegnata alla compagnia aerea Cathay Pacific nel 1998, il 21 maggio. Otto diversi clienti hanno acquistato 6 777-300. Entro luglio 2010, tutti gli aerei erano operativi. Tuttavia, dopo il lancio nel 2004 della modifica della gamma estesa 777-300 ER, tutti i commercianticambiato l'ordine in questa versione. Non esiste un concorrente diretto del 777-300 nella gamma di modelli Airbus, ma Airbus chiama la versione Airbus A 340-600 un concorrente.
Modifica
Quali sono le caratteristiche dell'unità Boeing 777-300 ER, la disposizione della cabina? Aeroflot trasporta anche passeggeri su questo modello. È la versione della Sezione B del 777-300 e ER sta per Extended Range. Il modello ha estremità alari allungate e smussate, un montante anteriore rinforzato, un nuovo carrello di atterraggio di base e serbatoi di carburante aggiuntivi. Il 777-300 ER ha anche ali, fusoliera, impennata e piloni dei motori migliorati.
È dotato di motori turbofan GE 90-115V, che oggi sono i motori a reazione più potenti al mondo e hanno una spinta massima di 513 kN. L'autonomia massima è di 7930 miglia nautiche (14.690 km). Gli esperti sono riusciti a raggiungere questo valore aumentando il peso massimo al decollo e la riserva di carburante.
La gamma a pieno carico è aumentata di circa il 34% rispetto a 777-300. Dopo l'introduzione di nuovi motori, ali, prove di volo e aumento del peso al decollo, il consumo di carburante è diminuito dell'1,4%.
Parco
Successivamente, verrà descritto in dettaglio il layout della cabina del Boeing 777-300. Aeroflot gestisce 13 velivoli 777-300 ER. Esaminiamo prima le loro caratteristiche. Tale tavola ha due motori ed è progettata per voli intercontinentali su una distanza massima di 14.500 km. Tutti i Boeing 777 sono stati prodotti nella fabbrica del fornitore e non sono stati utilizzati da altri.compagnie aeree. È noto che l'età media del 777° campione è di due anni e mezzo. Questa sfumatura indica che la cabina in cui viaggi sarà pulita e nuova.
Va notato che Aeroflot possiede una delle flotte più giovani di uccelli d'acciaio. L'età media del consiglio di amministrazione dell'impresa è di 4,3 anni.
Disagi
Sopra, è stato presentato il layout della cabina del Boeing 777-300 EP. Aeroflot è un'ottima azienda. Possiede Boeing, che hanno una disposizione dei posti 3-4-3 in classe economica. Questo è più degli stessi consigli di amministrazione dell'impresa Transaero. L'aereo di linea ne ospita molti, ma perde nella zona franca per ogni passeggero. Alcune persone si lamentano delle sedie strette - la loro schiena è limitata a rib altarsi, sono scomode su cui dormire.
Anche ai viaggiatori non piace il posizionamento degli oblò. Molti vedono solo la metà di ciascuna delle due finestre.
Luoghi
E ora diamo un'occhiata al salone ("Boeing 777-300") nel modo più dettagliato possibile. Aeroflot presta attenzione ai propri clienti. Quindi, diamo un'occhiata ai posti migliori e peggiori del leggendario aereo:
- Righe 1-5. Questa è una business class moderna e di alta qualità. Qui le sedie, rivestite in pelle, sono completamente smontate: puoi ricavarne un letto a tutti gli effetti. Ogni luogo è dotato di grandi monitor, un sistema di intrattenimento e un menu individuale. Non ci sono pretese, ma pagano per questoviaggiatori per intero.
- L'undicesima riga è l'inizio della categoria confortevole. Ci sono degli svantaggi qui, a differenza della business class. Ma prima, iniziamo con i vantaggi. La distanza tra le file qui è abbastanza grande. I sedili non si reclinano all'indietro, ma si spostano in avanti, in modo che le persone sedute dietro abbiano abbastanza spazio. Ogni sedile è dotato di un proprio tavolo pieghevole, sistema di illuminazione individuale e display da 10,6 pollici. In effetti, c'è tutto per un viaggio confortevole. Quali sono gli svantaggi della riga 11? I passeggeri affermano che la distanza dalla partizione che separa le classi business e comfort è troppo piccola, quindi è difficile per le persone alte sgranchirsi le gambe qui. I posti G e P hanno un altro svantaggio: il posizionamento ravvicinato della toilette. Non ci sono "odori", ma c'è un movimento costante intorno alla sedia.
- La riga 17 è in classe economica. È contrassegnato con vernice verde, il che significa che questi sono posti bellissimi. Quali sono i principali vantaggi qui? C'è una quantità impressionante di spazio per le gambe, poiché non c'è fila davanti. Inoltre, ci sono solo un paio di sedie lungo i bordi (ce ne sono tre nelle altre file), e questa è un'area aggiuntiva. Nelle vicinanze non c'è cucina, servizi igienici, uscita di emergenza: questa è una zona tranquilla. Certo, ci sono aspetti negativi: questi posti sono prima di tutto esauriti.
- Linea 18, posti H e C. Sono lodati da molti. Proprio come nella 17a fila, qui puoi sgranchirti le gambe senza problemi, dato che non ci sono posti davanti. I servizi igienici si trovano lontano, il che significa che non ci saranno problemi extra vicino al posto.
- Riga 20. Qui alcuni viaggiatori si lamentano della mancanza dioblò. Anche se per coloro a cui piace dormire, questi posti sono buoni.
- Riga 23. Questi sedili hanno dei difetti, nonostante il fatto che le sedie si adagino liberamente. Qui ti sentirai a tuo agio, ma i servizi igienici che si trovano dietro la fila rovineranno l'atmosfera. E i luoghi C, D, G e H si trovano esattamente dove le persone camminano tutto il tempo.
- Riga 24. Questa è un'area meravigliosa contrassegnata con vernice verde. C'è molto spazio per le gambe qui. Non c'è fila davanti, il che significa che lo schienale della sedia adiacente non disturberà. Ci sono aspetti negativi qui: i servizi igienici sono troppo vicini, anche se devi superare l'uscita di emergenza per raggiungerli. Inoltre, molto spesso devi pagare un extra per la prenotazione di tali posti.
- La riga 36 è la stessa della riga 23. La vicinanza della toilette non aggiungerà ulteriore comfort, anche se puoi raggiungerla molto rapidamente se necessario. Inoltre, ci può essere un sacco di confusione a causa della vicinanza della cucina. Ecco perché i posti D e G sono i posti più indesiderabili per prenotare.
- 38a riga. Ecco una grande area, simile alla 24a fila. Non c'è fila di sedili davanti, lo spazio per le gambe è aumentato. Lo svantaggio è che il posto è spesso offerto a un costo aggiuntivo.
- Posti A, K, H, C. La fusoliera di un aereo di linea si restringe in quest'area, lasciando solo due posti ai bordi. C'è ulteriore spazio per le gambe qui. Questi sono ottimi posti per viaggiare in coppia.
- Le righe 50 e 51 sono progettate allo stesso modo della riga 36, non consigliato per i viaggi.
