Karaganda (aeroporto): storia, stato attuale

2024 Autore: Harold Hamphrey | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:16

L'aeroporto di Sary-Arka (Karaganda) è uno dei più grandi aeroporti del Kazakistan. Di seguito è riportata la sua storia e lo stato attuale.

Posizione

Questo oggetto si trova nella parte orientale, approssimativamente nel centro del Kazakistan. Nelle vicinanze si trova la città di Karaganda. L'aeroporto si trova a 22 km di distanza. Da un lato, questa posizione è vantaggiosa, poiché il centro del paese ha un comodo accesso alle principali città. Tuttavia, ciò crea difficoltà anche a causa del fatto che la maggior parte del traffico passeggeri viene intercettato dal vicino aeroporto della capitale.

Cronologia

Molte città del Kazakistan hanno acquisito aeroporti negli anni '30. del secolo scorso, compreso Karaganda. L'aeroporto della città è apparso nel 1934. Inizialmente, i voli venivano effettuati qui su aerei U-2.

• Il primo insediamento con cui fu aperta una comunicazione regolare nel 1937 fu la città di Alma-Ata. I voli sono stati operati da aerei PS-9.
• Nel 1944, l'aeroporto fu spostato nella "Città Nuova".
• Dopo 10 anni, iniziò la costruzione di strutture di servizio.
• Nel 1959furono eretti una pista e un edificio aeroportuale a un piano. Le fu dato il nome Karaganda (Città).
• Nel 1961, l'Il-14, in volo da Alma-Ata a Mosca, fu sostituito dall'Il-18, per cui il tempo di volo fu ridotto da 15 ore a 4 ore. 20 min.
• L'anno successivo, la rete di voli fornita dall'aeroporto di Karaganda è stata ampliata: l'orario dei voli è stato rifornito con rotte di transito da Tashkent a Omsk, da Alma-Ata ad Adler e Kiev.
• Nel 1963 fu aperto un volo da Alma-Ata a Leningrado. La flotta è stata rifornita con aerei An-24, che hanno iniziato ad essere utilizzati principalmente dalle compagnie aeree del Kazakistan. Inoltre è stato aperto un hotel per i passeggeri in transito.
• Nel 1964 furono aggiunte rotte da Alma-Ata a Simferopol e da Frunze a Novosibirsk.
• L'anno successivo, il volo Alma-Ata-Leningrado è stato integrato con punti intermedi.
• Nel 1967 fu aperto un volo da Alma-Ata a Riga.
• Dal 1973 iniziò il funzionamento del terminal annesso all'edificio dell'aeroporto.
• Entro la fine degli anni '70. il numero di città con cui sono stati stabiliti voli regolari da Karaganda ha superato 50.
• Nel 1980 fu costruito un nuovo aeroporto - Karaganda (Centrale) e iniziò la sua attività.
• A metà degli anni '80. la flotta aerea è stata completamente trasferita qui.

Il vecchio aeroporto di Karaganda è stato originariamente convertito in uno militare, collocando qui un'unità di elicotteri. Nei primi anni '90. fu chiuso e successivamente ricostruito poiché era nel profondo della città.

Nel 1992L'aeroporto centrale è stato ribattezzato Aeroporto di SaryArka. Karaganda ha anche ricevuto lo status di aeroporto internazionale. Nel 1996 è stato aperto un nuovo terminal e nel 2002 è stato nuovamente modernizzato.

Dal 2006 è iniziata un' altra ricostruzione. Il finanziamento per un importo di 4,8 miliardi di tenge è stato stanziato da BTA Bank JSC. L'ammodernamento ha comportato un aumento della pista: è stata modificata la lunghezza della pista, sono stati ampliati i parcheggi e le vie di rullaggio. Inoltre è stato realizzato un terminal merci di Classe A per lo stoccaggio e la movimentazione delle merci, dotato di sistema automatizzato di contabilità e controllo, frigoriferi, sistemi di imballaggio e magazzinaggio, antincendio e di sicurezza. La sua area è di 3456 m2, la capacità di produzione è di 30 mila tonnellate/anno. Inoltre, funziona in due modalità: come deposito di custodia temporanea e come deposito doganale. Abbiamo anche lavorato con l'area passeggeri. Per la prima volta dal cambio di nome e status nel 1992, sono state ammodernate le sale per le partenze locali e internazionali e la sala VIP. L'immobile è stato dotato di impianto di ventilazione e riscaldamento dell'aria. Servizi ampliati. Il sistema di consegna dei passeggeri agli aerei è stato modificato: gli autobus sono stati sostituiti con scale telescopiche.

Come risultato della modernizzazione completata nel 2008, la capacità dell'aeroporto è aumentata da 6,2 milioni a 7,5 milioni di persone all'anno e il fatturato delle merci è aumentato da 95.000 a 163.000 tonnellate all'anno., posta - da 10 mila a 12 mila tonnellate/anno. Grazie a ciò, secondo il presidente Daulet Khamzin, se gli aeroporti di Alma-Ata e Astana sono centri passeggeri, allora il centro merci è diventatocittà di Karaganda. L'aeroporto ha interessato i vettori aerei stranieri con le sue capacità.

• Nel 2009, Blu Wings ha operato voli Karaganda-Dusseldorf e Lufthansa Cargo Charter transito Hong Kong-Francoforte.
• Un volo per Sochi è stato lanciato nel 2010.
• Nel 2011 World Airways ha autorizzato il centro tecnico "Sary-Arka" a servire Boeing 747 e MD-11. Successivamente, la compagnia ha lanciato un volo di transito Shanghai-Helsinki. Sono state inoltre aperte le rotte Karaganda-Helsinki e Karaganda-Ekaterinburg.
• Nel 2013, l'aeroporto ha superato la certificazione ISAGO.
• Nel 2015 è stato aperto un volo diretto per Grozny.

Stato attuale

Ora Sary-Arka è uno dei più grandi aeroporti del Kazakistan. Ha una pista per aeromobili di qualsiasi classe. La capacità del terminal è di 1200 persone/ora. Sary-Arka può servire 2,5 milioni di persone all'anno. e 18 mila tonnellate di carico. Oltre all'aviazione civile, su di essa si basano gli aerei dell'aviazione del Kazakistan.

Problemi

Il problema principale dell'aeroporto è la mancanza di passeggeri. Ciò è dovuto alla vicinanza del secondo aeroporto passeggeri più grande del Kazakistan, Astana, che dista solo 200 km. Naturalmente, la capitale è più popolare di Karaganda. L'aeroporto di Astana dopo la modernizzazione ha ridotto significativamente il traffico passeggeri a Karaganda. E ora è in corso un altro restauro volto ad aumentare il traffico passeggeri. Di conseguenza, la capacità dell'aeroporto di Karagandasolo il 10% coinvolto.

Posizione legale

Nel 1996 è stata costituita la società per azioni aperta Sary-Arka Airport con la piena partecipazione dello Stato nel capitale autorizzato. L'anno successivo, la società ha cambiato il suo status in OJSC. Nel 1998 è stato registrato un blocco di azioni per un importo di 89.551. Nel 2003 il nome è stato nuovamente cambiato in JSC e il numero di azioni è aumentato di 120 unità. Nel 2005, il Dipartimento delle finanze della regione di Karaganda ha indetto una gara d'app alto per investimenti, in cui Sky Service LLP ha acquisito un blocco di azioni.