La costruzione del primo ramo della metropolitana di Praga iniziò nel 1966. Inizialmente, era prevista la realizzazione di una linea per la metropolitana leggera. Ma nel corso dei lavori è stato adottato un progetto per costruire una metropolitana. Praga il 9 maggio 1974 celebrò solennemente l'apertura del primo sito di lancio. La sua stazione di partenza era il punto SOKOLOVSKA e la stazione finale era KACHEROV. A quel tempo, la sua lunghezza era di 7,5 chilometri ed era composta da nove stazioni. Al momento, su questo tratto di percorso, alcune stazioni sono state rinominate e la linea stessa è stata ampliata. La prima linea metropolitana costruita è inclusa nella terza linea metropolitana. Finora Praga è l'unica città della Repubblica Ceca in cui tre linee della metropolitana, tre snodi di trasferimento e cinquantasette stazioni sono pienamente operative.
La lunghezza totale della metropolitana di Praga raggiunge i cinquantatré chilometri. Tutti e tre i rami della mappa della metropolitana sono indicati da linee colorate e firmati a grandi lettere latine. La riga "A" è visualizzata in verde, la riga "B" in giallo e la riga "C" in rosso. Nel progetto della Compagnia dei Trasporti di Pragaè prevista la creazione di una quarta linea "D", che sarà segnata sulla mappa in blu. La maggior parte delle stazioni sono sepolte in profondità nel sottosuolo. Nelle zone notte della città e in periferia, le linee ferroviarie percorrono la superficie della terra oa venti metri di profondità. Quattro sezioni del percorso di tutti e tre i rami passano sotto il fiume locale Moldava.
La metropolitana di Praga è classificata come "heavy rail". Il suo design è progettato per la massima capacità di passeggeri e una posizione sotterranea profonda. Questa è la differenza principale rispetto alla metropolitana leggera o al tram.
I tunnel delle scale mobili portano in superficie dalla metropolitana. In alcune stazioni è previsto anche un ascensore a tale scopo. Le linee della metropolitana (Praga) si intersecano a diversi livelli. Con l'aiuto di dispositivi manipolatori, i treni percorrono silenziosamente le loro rotte. Negli hub di trasferimento, i passeggeri utilizzano scale mobili e passerelle.
Il sistema ferroviario della metropolitana è organizzato in modo che il passeggero, salito in superficie e salito sui mezzi pubblici, possa raggiungere velocemente il centro cittadino o i luoghi storici. Il sistema di trasporto di superficie di Praga è stato adattato al lavoro della metropolitana. Pertanto, la maggior parte dei passeggeri nelle ore di punta preferisce trovarsi in quelle aree in cui è concentrato il trasporto terrestre urbano. In questo momento, i treni si muovono intensamente, l'intervallo di movimento è minimo e il numero di auto è maggiore rispetto alle ore normali e nei fine settimana.
Orari di funzionamento della metropolitana - dalle cinque del mattino fino alla fine della giornata. Nei fine settimana enei giorni festivi, l'orario della metropolitana viene esteso di un'ora.
Praga, la metro è un fatto interessante
Il periodo della Guerra Fredda ha influenzato la costruzione delle stazioni, che sono state progettate come rifugi per la popolazione urbana durante il periodo di evacuazione. La maggior parte dei siti si trova a una profondità di quaranta metri. Nel 2002, una grave inondazione ha allagato 19 stazioni della metropolitana in profondità. Praga (più precisamente, gli specialisti di questa città) ha effettuato lavori di restauro per più di sei mesi per riprendere il funzionamento di tutte le linee.
