C'è un'opinione secondo cui gli aerei fatiscenti, obsoleti ma di grandi dimensioni sono serviti per i voli charter. È così? Proviamo a considerare il problema sull'esempio della compagnia aerea "Katekavia". La flotta aerea, l'anno di fabbricazione, il servizio in aeroporto ea bordo, le condizioni in cabina: tutto questo sarà l'argomento del nostro articolo.
Cos'è Katekavia e qual è il nome del vettore ora
Al momento, la compagnia aerea ha un nome più euforico: Azur Air. Quindi è diventato noto da dicembre 2014. Ma non dovresti considerare Azur Air come un nuovo vettore non testato. In precedenza, i voli venivano effettuati dalla compagnia Katekavia, la cui flotta di aerei era piccola e tutt' altro che nuova. Ma i voli di questa compagnia sono stati brevi. Fondamentalmente, coprivano solo i distretti federali del Volga e della Siberia.
Con sede a "Katekavia" nell'aeroporto della capitale "Domodedovo". Nel 2012, la grande compagnia aerea UTair ha acquistato un quarto di tutte le azioni di una piccola compagnia regionale. Dopo 12 mesi nelle sue mani era giàIl 75 per cento del capitale autorizzato totale è concentrato. Nel 2014, l'ex Katekavia è diventata nota come Azur Air e ha agito come una sussidiaria di UTair. Ma un anno dopo l'azienda divenne indipendente. Nel febbraio 2016, ha superato i test della Federal Air Transport Agency ed è stata autorizzata a operare voli di linea internazionali.
Katekavia Airlines: flotta di aeromobili
Ovviamente, tutti questi alti e bassi con l'acquisto e la vendita di azioni, la ridenominazione di un'entità legale e l'ottenimento di una licenza non dovrebbero preoccupare il passeggero medio. È interessato ad altre cose. Ad esempio, che tipo di flotta aerea ha la compagnia? Quanto sono fatiscenti i suoi aerei? Quali sono i servizi a bordo? E, naturalmente, i voli di questa compagnia sono spesso in ritardo? E gli incidenti? Ci sono stati incidenti nella storia di Katekavia? La flotta aerea della compagnia con questo nome, dopo la sua nuova registrazione come Azur Air, è stata completamente trasferita alla compagnia Turukhan. Nella memoria di "Katekavia" si sono verificati incidenti e atterraggi forzati a causa di un malfunzionamento delle macchine. Ma da quando Azur Air ha effettuato il suo primo volo nel dicembre 2014 da Mosca a Sharm el-Sheikh (Egitto), non è più successo niente del genere. Questo volo è stato effettuato sul primo Boeing 757-200 della compagnia.
Direzioni di volo
In meno di tre anni, Azur Air è cresciuta da piccola azienda regionale a grande vettore. Se nel 2011 Katekavia, la cui flotta era piccola, serviva solo centoquindici e mezzomille passeggeri, nel 2015 il loro numero superava i due milioni. In precedenza, l'azienda aveva un hub di base: Domodedovo. Ora Azur Air ha diversi aeroporti nativi: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (San Pietroburgo), Khrabrovo (Kaliningrad) e Rostov-on-Don.
La mappa dei voli della compagnia si è notevolmente ampliata. Azur Air consegna passeggeri in Marocco (Agadir), Thailandia (Bangkok e Phuket), Spagna (a Barcellona, Maiorca e Tenerife), Bulgaria (Burgas e Varna), Tunisia (Djerba e Enfidha), Grecia (Heraklion e Rodi), Vietnam (Nha Trang), Cipro (Larnaca), Repubblica Dominicana (Punta Cana), Cuba (Varadero) e Cina (Sanya). Inoltre, la compagnia aerea vola da Mosca, San Pietroburgo, Chelyabinsk e Kazan a Sochi.
Anex Tour e il suo ruolo nello sviluppo della compagnia aerea
Dalla direzione dei voli, si può notare che Azur Air è specializzata nel trasporto di passeggeri in località famose nel mondo. Molte compagnie aeree forniscono i loro aerei ai tour operator per i voli charter. L'ingresso nella grande holding turca Anex Tourism Group ha permesso di rinnovare la flotta aerea di Azur Air (ex Katekavia). Le carte hanno una caratteristica. Devono essere spaziosi per poter trasportare il maggior numero di passeggeri possibile e quindi ridurre il costo del volo. D' altra parte, dovrebbero essere il più comodi possibile. Dopotutto, le persone vanno in vacanza e vogliono che la vacanza inizi con l'imbarco sulla nave. Pertanto, Azur Air si assicura che la sua flotta aerea soddisfi i requisiti del tour operator Anex Tour. Quindi, specializzazione turisticale aziende hanno influito più direttamente sulla qualità delle fodere. Non sono solo spaziosi, ma anche comodi e relativamente nuovi.
Marchi di aeromobili e loro età
Non incontrerai più i vecchi An-24 e Tu-134, che erano negli hangar di "Katekavia". La flotta di aerei, che ora in media (secondo aprile 2017) ha diciannove anni e mezzo, è cambiata irriconoscibile. La trasformazione di "Katekavia" in "Azur Air" è stato l'incidente avvenuto nel novembre 2014. Poi un vecchio Tu-134 si è bloccato sulla pista dell'aeroporto di Igarka. E i passeggeri sono stati costretti a spingerlo a muoversi. Il video filmato è stato a lungo oggetto di battute sull'intera flotta aerea russa da parte di malvagi. Pertanto, l'air park è un "grande callo" della gestione di Azur Air. Assicura che tutti gli aeromobili siano di alta qualità e confortevoli per i passeggeri. I Boeing sono diventati un marchio di riferimento sin dal primo volo della compagnia aerea per Sharm El Sheikh.
Caratteristiche delle navi Katekavia
La flotta di aerei ha diciannove auto. Tutti, come già accennato, appartengono alla famiglia Boeing. Se parliamo di tipi, Azur Air (ex Katekavia) preferisce i marchi 767-300 ER. La compagnia aerea ne ha otto. Si tratta di enormi transatlantici che possono ospitare fino a 336 persone. La flotta della compagnia aerea comprende anche otto Boeing 757-200. Sono più piccoli - 238sedili - ma altrettanto comodi e affidabili.
La compagnia aerea ha recentemente acquisito tre Boeing 737-800. Sono ancora più piccoli. La loro capacità è di 189 persone. I colori degli aerei Azur Air sono discreti, ma memorabili. La fodera bianca ha una coda blu con un nastro rosso. L'aereo più vecchio della flotta ha solo ventisei anni. Questo è un Boeing 767-300 con numero di coda VP-BUX. E l'aereo di linea più giovane - "Boeing 757-200" (numero di coda VQ-BEY) - ha solo quattordici anni.
Recensioni dei viaggiatori delle navi Azur Air
La specializzazione turistica (charter) della compagnia aerea l'ha resa uno dei leader in Russia. La compagnia serve più di due milioni di passeggeri all'anno. Pertanto, molti turisti lasciano recensioni sui servizi forniti a bordo delle loro navi dalla compagnia aerea "Katekavia". La flotta aerea della moderna Azur Air è composta da confortevoli aeromobili della famiglia Boeing. Il marchio 767-300 è utilizzato per i voli a medio e lungo raggio. Nonostante il fatto che trecento passeggeri possano entrare in cabina a pieno carico, non c'è sensazione di affollamento. Il corridoio tra i sedili e la distanza tra le file di sedili sono sufficienti affinché ogni viaggiatore si senta a proprio agio durante il volo. I "Boeing" hanno un buon isolamento acustico, in modo che il rombo dei motori sia quasi impercettibile. La cabina delle navi dispone di scomparti per viaggi d'affari e classi comfort. Alcune parole dovrebbero essere dette sulla sicurezza del volo. Secondo la società di revisione tedesca Jacdec, AzurAir" è incluso nell'elenco delle migliori compagnie aeree in questo parametro.
