Northern Palmyra è giustamente un diamante di acqua pura nella corona della Russia. Attrae centinaia di migliaia di turisti tutto l'anno. Per la maggior parte dei visitatori, una visita alle strutture del ponte è una moda separata del programma. Ma alla fine se ne può vedere solo una piccola parte. Dopotutto, i ponti levatoi sono principalmente attratti e il resto viene guardato intorno solo di sfuggita, dai finestrini dei mezzi pubblici o turistici. Una di queste strutture a San Pietroburgo è il Ponte Rosso.
Ponti colorati
Ogni ponte di San Pietroburgo ha la sua storia. Ce l'hanno anche quelli che vengono lanciati attraverso la Moika. Inizialmente, praticamente non differivano l'uno dall' altro, quindi si decise di dipingerli con colori diversi e battezzarli con un nome in base al colore:
- Verde.
- Rosso (aka bianco).
- Blu.
- Giallo (ora Khrapovitsky).
Questi non sono tutti ponti colorati di San Pietroburgo. C'eraanche Black, ma è stato lanciato attraverso lo Smolenka, e successivamente è stato smantellato.
Posizione del Ponte Rosso a San Pietroburgo
Il ponte viene lanciato sul Moika proprio lungo il confine di due distretti: Admir alteisky e Central. Fa parte di Gorokhovaya Street, che collega Kazansky e Second Admir alteysky Islands.
Per vedere il ponte, dovresti raggiungere la stazione della metropolitana "Admir alteyskaya", le fermate "Bolshaya Morskaya Street" o "Kazanskaya Street", se è prevista la partenza con i mezzi pubblici di superficie. Quindi cammina fino al Moika Embankment.
Storia della creazione
L'esistenza del ponte, secondo alcune fonti, sarebbe stata documentata già all'inizio del 18° secolo. Nel 37° anno dello stesso periodo, si rese necessario ricostruirlo. Il nuovo progetto è stato creato con un'intercapedine al centro appositamente predisposta per il passaggio delle navi, che in altri momenti veniva chiusa con scudi. Alla fine del secolo lo attende un' altra ristrutturazione. Allo stesso tempo, non era più previsto il passaggio di grandi navi e le campate erano tre. Fino al 1778 fu chiamato Bianco.
All'inizio del XIX secolo fu sviluppato un progetto per questo ponte dall'ingegnere V. I. Geste. Divenne di nuovo a campata unica, ma questa volta l'albero fu sostituito dalla ghisa. La struttura ad arco non aveva un meccanismo incernierato, non prevedeva l'allevamento.
Gli elementi in ghisa sono stati prodotti negli stabilimenti di N. N. Demidov, un importante industriale degli Urali. La recinzione a traliccio ripete lo schema della recinzione del terrapieno. Un reticolo più sempliceinstallato per evidenziare il marciapiede. I supporti del ponte erano fatti di grosse macerie. La parte superiore era ricoperta di granito. Sul ponte stesso ci sono obelischi di granito, a cui erano appese lanterne.
Alcuni elementi in ghisa furono sostituiti con acciaio nel 1954. Allo stesso tempo, è stata preservata la conformità con il progetto in apparenza. Nel 1998 ha avuto luogo l'ultimo restauro nella storia del ponte. Il recinto di ghisa è tornato ad esso. Inoltre, l'illuminazione è stata rifatta per adattarsi ai tempi.
Oggi, questo è l'unico ponte di questo progetto che ha conservato non solo l'integrità della struttura originale, ma anche l'aspetto che esiste dal 1814.
Caratteristiche
Oggi, il Ponte Rosso di San Pietroburgo è una struttura a una campata a forma di arco in acciaio lungo 42 metri e largo 16,8 metri. Prevede la circolazione pedonale e veicolare. Quest'ultimo ha tre corsie, di cui una esclusivamente per il trasporto pubblico.
Attraversando la Moika in direzione del quartiere Admir alteisky, si arriva al centro commerciale "At the Red Bridge". A San Pietroburgo, questo edificio ha un altro nome: Trading House "S. Esders e K. Scheifals”. La sua caratteristica distintiva è la presenza di una torre con caduceo, illuminata di notte. Questo edificio del 1906 è anche un segno distintivo del Ponte Rosso di San Pietroburgo.
